近日，国家统计局网站发布数据，2025年二季度，全国规模以上工业产能利用率为74.0%，比上季度下降0.1个百分点，比上年同期下降0.9个百分点。与此同时，汽车、钢铁、光伏、化工、水泥等多个行业产能利用率急剧下滑，部分已经跌至20%左右，大量产能被“荒废”。
这种产能大量搁置、无法充分运转的态势，背后是众多行业面临着产能大量荒废的困境，潜藏的产能过剩问题亟待重视。
涂料采购网注意到，二季度化学原料和化学制品制造业为71.9%，这一数据与当下行业面临的环保压力、原材料价格波动和市场需求结构调整等挑战密切相关。部分高污染、高能耗的产能在环保利剑下被限产或停产，而新兴高端化工产品产能尚在培育，未能填补缺口，这种冰火两重天的局面，无情揭露了化工行业产能利用的失衡，也让不少产能陷入荒废境地。
国内丙烯腈行业平均产能利用率76.20%，周产量约为8.31万吨;
一水硫酸锌样本厂家开工率89%，环比下降11%，产能利用率70%，环比下降8%;
七水硫酸锌样本厂家开工率90%，产能利用率68%;
硫酸锰样本厂家开工率73%，产能利用率66%;
活性氧化锌样本厂家开工率91%，产能利用率56%;
氯化钴样本厂家开工率100%，产能利用率44%;
硫酸铜生产厂家开工率100%，产能利用率38%;
亚硒酸钠样本厂家开工率100%，产能利用率36%;
碘酸钙样本厂家开工率100%，产能利用率36%;
硫酸亚铁样本厂家开工率75%，产能利用率24%，环比下降15%。
不难发现，传统大宗化学品的产能过剩问题已成为行业发展的突出矛盾，部分行业的产能利用率持续低于75%的警戒线，某些细分领域的化工品产能利用率甚至低至20%左右，供需失衡压力逐渐显现，大量产能被闲置、荒废。这一点从大宗化工品的高复合增长率和低产能利用率的对比上，也能清晰地看出。
丙烯近五年产能年复合增长率保持在12.3%的两位数水平，尽管表观消费量五年复合增长率为10%，但产能利用率却从2021年的85.95%下滑至2024年的79.93%，产能过剩态势显著。
环氧丙烷2024年国内总产能大约782万吨，比2023年增加了27.78%，产能利用率仅为67%。预测2025年总产能将突破1000万吨/年。
乙烯近五年复合产能增长率为13.2%，而表观消费量五年复合增长率仅为6.07%。预估2024—2029年，乙烯产能利用率维持在85%。
2024年底国内乙二醇产能为2822.5万吨，比2019年的产能上升了161.58%，但2024年的年均产能利用率仅为66.36%。
2024年底国内PP产能达到4382万吨，较2020年增长55.61%。2024年实际产量约3506万吨，产能利用率为80%。
2024年我国碳酸锂的产能为130万吨，2025年预计新增产能约48万吨，国内实际产量和销量将有25%以上的增速，总体产能利用率最多50-60%之间。
2024年PVC行业有效产能为2800万吨，2024年PVC总产量达2049.63万吨，产能利用率将从73%下行至68%以下。
2024年中国顺丁橡胶总产能提升至207.2万吨/年，产能增速15%，产能利用率至61%，山东地区月均产能利用率为43%，远低于全国水平。
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当前化工行业正面临供应过剩与盈利压力的双重挑战，处于从“量”到“质”转型的关键期，供给侧改革的推进至关重要。唯有如此，才能加速行业内荒废产能的退出，推动行业向高端化、绿色化、差异化转型，终结产能盲目扩张的周期。
钢铁行业产能利用率约为81%，但建筑用钢供过于求，受房地产市场低迷影响，需求持续疲软，大量建筑钢材生产设备开工不足，处于荒废状态;而高端制造业所需的特种钢材(如汽车板、电工钢)却存在区域性供应缺口，行业结构性矛盾突出，一边是普通钢材产能荒废，一边是高端产品产能不足。
汽车行业产能利用率71%
汽车制造业二季度产能利用率为71.9%，产能过剩问题严重。国内超2000万辆新能源汽车产能待消化，市场竞争激烈、消费者需求变化迅速以及传统燃油车向新能源转型困难等因素，导致产能利用率不高。
光伏行业产能利用率40%
光伏行业在2025年也面临着严峻的产能挑战。2025年5月，多晶硅、组件的产能利用率维持在40%至50%;硅片、电池片的产能利用率则维持在50%至60%。市场需求增长速度未能跟上产能扩张步伐，导致阶段性和结构性过剩明显。
电池行业产能利用率15.5%
动力电池回收行业情况更为严峻，粗略计算全行业名义产能利用率仅为15.5%。市场对动力电池“退役潮”预判失误，导致企业提前布局产能过剩，加之非正规回收渠道冲击，行业陷入供需错配、价格倒挂的困境，多数企业亏损严重。
以上众多行业产能利用率下滑，本质是因为市场经济发展到一定阶段后，供给与需求出现严重错配，产能扩张速度远超市场实际消化能力，导致大量资源被无效占用。过去数十年国内制造业长期以规模扩张为核心发展逻辑，而当全球经济增速放缓、国内消费升级带来需求结构变化时，传统产能难以适应新的市场需求，叠加环保政策趋严、国际贸易摩擦等外部因素冲击，过剩产能难以快速出清，最终引发产能利用率持续走低。
截至2024年底，我国工业产能利用率仅为74.3%，钢铁、水泥、光伏等部分行业产能利用率甚至低于75%的国际警戒线，产能过剩已成为系统性风险，多项细分行业产能利用率低于10%历史分位，产能荒废的程度不断加深。
产能利用率下滑，供需关系平衡被打破，直接影响了PPI数据的表现。6月PPI同比-3.6%，低于前值和预期，再创2023年8月以来新低，环比-0.4%，同比增速连续32个月处于负增长区间。这形成了“产能利用率低→供过于求→PPI下行→企业减产→产能利用率更低”的恶性循环，进一步加剧了产能荒废的程度。
而这背后，则是当下诸多产业陷入内卷困境的严峻态势。明知产能严重过剩，却仍拼命生产，导致供过于求，产品价格暴跌，产业利润被吞噬。这些残酷的数据也表明，过去30年以“扩张”为主的中国制造业时代正式结束，一个全新的“收缩+升级”周期已开启。
面对这一趋势，水泥、钢铁、光伏、新能源汽车等行业纷纷开启减产模式。这种从供给端发力的举措，对于缓解产能过剩、改善产能荒废状况具有重要意义，也是破解行业内卷的关键一步。回顾2016年供给侧结构性改革，大刀阔斧的去产能曾引发价格大幅反弹，而此次能否迅速起效，有效扭转产能荒废的态势，能否真正让行业摆脱恶性竞争的泥潭，走向健康发展的轨道，都值得期待。
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