【中国涂料采购网】为了验证低温粉在铝轮毂上应用的可行性，本文选取了低温固化粉末涂料和普通粉末涂料作对比，首先对低温粉的低温固化实现机理做出分析;第二检测了两种粉末的烘烤特性，绘制了烘烤曲线;第三对喷涂后的轮毂进行了力学性能检测(屈服强度和可靠性实验)和漆膜试验(附着力、砾石冲击、耐水、盐雾试验和平衡块粘贴试验);最后对低温工艺在铝车轮生产上应用推广做出分析和评估。
1、引言
粉末涂料在整个涂装技术中是一个飞速发展的领域，由于其VOC排放几乎为零，当前环保绿色发展的背景更加驱动了它的快速发展。粉末涂料早已在汽车轮毂上开始应用，其环保的施工性和优异的涂层性能促使其近些年在汽车零部件行业里快速发展起来。
但是普通粉末涂料的固化条件多在180℃左右,有的甚至高达200℃,时间25min左右，存在烘烤温度高、时间长的缺点，导致在实际应用当中能耗较高，且过高的固化温度也会导致零件变脆。汽车轮毂为汽车的主要承重部件，不仅要求有足够的力学强度，还要求有足够的韧性以保证抗冲击能力。而降低粉末涂料固化温度可以增加轮毂的韧性，降低企业的生产能耗，达到节能环保的目的。
目前，节能环保的低温固化粉末已经在家电领域大批量的采用，有效降低了能耗，但所采用传统的低温固化粉末，流平性不佳，而铝轮毂的涂装对流平和外观的要求较高，因而无法在铝轮毂上喷涂，所以在汽车铝轮毂行业，低温固化粉末还没有大批量的使用，因此若铝轮毂行业能采用低温固化粉末，在节能环保方面将有很大的提升空间。
实现低温粉末涂料在汽车轮毂应用的推广应用，前提是低温粉末工艺下生产的轮毂产品满足现行汽车部件性能标准，本文在粉末厂家对铝轮毂专用的低温粉各项性能实验(耐腐蚀性能、DSC差示量热分析、粉末红外光谱分析、漆膜兼容性、粒度实验、树脂含量、耐砾石冲击)的基础上，针对广州擎天粉末率先研发出的铝轮毂专用低温固化粉末，通过对铝轮毂的机械性能、低温粉末涂料的施工工艺、涂层各项漆膜性能、涂层平衡块粘贴力性能等一系列标准试验对低温固化粉末在铝轮毂行业的应用做了一系列可行性研究。