5月13日，工程机械板块再度走强，千亿巨头徐工机械盘中涨停，三一重工、柳工、中联重科集体跟涨;船舶板块中，中国船舶一季度营收同比增长54.9%，归母净利润同比暴增251.6%，股价持续攀升。
这场“超级景气”正沿着产业链向上游涂料行业强劲传导——船舶涂料市场规模扩容至约133亿元，工程机械涂料市场规模达80亿元。两个百亿级赛道同时燃起，中国涂料企业正迎来近年来最好的入场窗口期。
一、订单接到“手抽筋”，船舶、工程机械领域爆发
船舶：全球91%油轮订单涌入中国
据央视财经5月12日报道，在江苏镇江的船舶发动机装配车间，不同型号和功率的发动机正同步排产，工人师傅们加紧赶交付，订单已经排到了2028年。
大连船舶重工手持油轮订单达123艘，全部排到2030年。今年以来，全球17家船东订造91艘超大型油轮，中国船厂拿下83艘，占全球总量的91.4%。中船澄西MR船型船位已排到2028年，造船价同比上涨5%。船舶发动机同样“一机难求”——2028年下半年的主机台位半年前已预订一空。从更长周期看，全球商船队34%的船舶船龄超15年，IMO碳减排目标倒逼老旧船舶加速淘汰，克拉克森预测到2033年全球新造船投资将达1.6万亿美元，年均新船订单2140艘，行业景气度有望延续至2030年以后。
工程机械：挖掘机销量暴涨近三成，出口大增36%
5月13日，中国工程机械工业协会公布最新数据：2026年4月，挖掘机主要制造企业销售各类挖掘机28745台，同比增长29.8%，其中国内销量16920台，同比大增34.9%；出口11825台，同比增长23.2%。装载机4月销售15432台，同比增长32.4%，出口同比大增57.4%，增速超出市场预期。
更具标志性的是，行业迎来近三年首次大规模集体涨价——三一重工宣布自5月15日起对挖掘机价格上调5%，柳工自5月20日起上调5%，徐工机械自6月1日起对不同机型上调3%—5%。内外需共振，为工程机械涂料市场注入了强劲动能。
二、百亿涂料市场被全面拉动
船舶涂料领域的需求正在被造船业“超级周期”全面点燃。
据行业机构统计，2025年中国船舶涂料市场规模约为130亿元，外资品牌占据85%以上的份额，佐敦、海虹老人、中涂化工、阿克苏诺贝尔等头部企业近乎垄断。
面对中国造船业的持续景气，外资涂料巨头正用真金白银的产能扩张表达对中国市场的长期看好。
佐敦连续16年保持中国市场占有率第一，2025年实际产量突破1.2亿升，市场份额超40%，船舶涂料总销量同比增长21%至1.5亿升。一期已于2025年8月投产，二期计划2026年7月开工，两期完成后全厂产能将达1.6亿升(约21.24万吨)。2025年12月，佐敦集团与张家港保税区签约，计划在现有全球最大单体生产基地基础上再投入2亿美元，扩建年产20万吨高性能涂料产能。
阿克苏诺贝尔2025年船舶及防护涂料业务销售收入15.75亿欧元，中国区销售额12.83亿欧元。公司投资1400万欧元对苏州工厂自动化升级，实现船舶及防护涂料产能翻倍，旗下上海国际油漆2026年产销量预计增长15%左右。
海虹老人张家港年产20万吨涂料项目2025年全面达产，年产能达1亿升。2025年底进一步计划投资约1.7亿美元新建年产18万吨高性能涂料及2万吨水性涂料项目。
立邦在张家港现有产能2.4万吨，正计划在常熟新增2.304万吨产能，2025年首次跻身全球船舶涂料前六强。
PPG旗下昆山工厂现有产能15.50万吨，2025年多次中标江南造船船用油漆项目，2026年中标广东粤电航运两个标段。
中涂化工在中国船舶涂料市场同样占据重要地位，长期位列行业前列，与佐敦、海虹老人、阿克苏诺贝尔等共同垄断高端船舶涂料领域。
国产力量加速突围：从“破壁”到“站稳”
面对外资巨头构筑的技术壁垒与认证壁垒，一批本土涂料企业正以差异化策略加速突围，在特定领域撕开缺口。
双瑞涂料2025年船舶涂料销售量14735吨，同比增长15.89%;自主开发的有机硅防污漆首次应用于10万吨级大型远洋散货船，实现商业化突破;同年成功交付日本船东坞修涂装工程，首次打入日本市场，并顺利进入招商轮船旗下香港明华船务供应体系。
海隆赛能在2026年浙能集团船舶涂料集约化采购中，以1295.81万元报价成功入围，与佐敦、海虹老人同台竞争。其核心优势在于针对船舶接触海水和化学介质的环境，设计高性能环氧改性涂料方案，实现差别化竞争。
麦加芯彩于2025年已取得境外航运公司涂料订单，实现从0到1的突破，明确提出将船舶涂料定位为“希望未来成为公司收入占比最高的业务”。
鱼童新材2025年8月成功中标中国华电集团旗下华远星海运船用油漆采购项目，标志着正式进入大型央企航运体系。在2026年浙能集团船舶涂料采购中，鱼童以1526.88万元报价成功入围。
孚日宣威2025年6月获得中国船级社(CCS)工厂认可证书，正式具备进入百亿级船舶涂料市场的资质门槛。
科顺股份将船舶涂料列为重点拓展方向。其在2026年经营计划中明确提出“工业防腐涂层将充分借助船级社认证及军工资质，加快产品与市场转化，切入高端船舶涂料领域”。科顺马来西亚新山生产基地已聚焦重型防腐漆、工业涂料等高性能领域，为海外船舶涂料业务奠定产能基础。
以厦门双瑞、鱼童、孚日宣威、麦加芯彩为代表的国产品牌正加速追赶，在技术认证、国家战略项目应用等方面取得突破，国产化替代空间广阔。
工程机械涂料：本土品牌与外资“正面交锋”
工程机械长期户外作业，对涂料的耐候性、耐冲击性、防腐蚀性要求严苛。与船舶涂料外资“一边倒”不同，工程机械涂料领域的竞争更为多元，本土品牌与外资正展开“正面交锋”。
在竞争格局上，国内企业如信和新材料、麦加芯彩、三棵树工业涂料等凭借本地化服务、成本优势及定制化研发能力，合计占据约42%的市场份额;而阿克苏诺贝尔、PPG、宣伟等国际品牌则依托技术积淀和全球供应链，在高端工程机械涂料领域保持约35%的份额，在出口设备配套涂装市场具有较强话语权。PPG作为全球最大的工程机械涂料生产商，在中国市场以约12.3%的市占率独占鳌头。
国产力量多点开花
在工程机械涂料赛道，一批本土企业已经崭露头角，形成了各具特色的竞争梯队：
信和新材料：提供从涂料供应到涂装一体化承包的全链条服务，已在厦工集团、徐工集团、三一重工等国内主要工程机械制造商实施了包工包料一体化整体承包，对产品外观质量提升和成本控制具备丰富经验。
湘江关西涂料：作为国内工程机械涂料头部企业之一，长期深耕中联重科、三一重工等主机厂供应链，在中高端涂料产品线上持续追赶外资品牌。
浩力森：专注水性工业涂料，在工程机械用水性涂料领域近三年国内平均市场占有率达19.5%，位居全国第二，拥有两座现代化智能制造基地和一座国际级科研技术中心，持有百余项发明专利。
中山大桥化工：入选“2025全球工程机械零部件供应商100强”，在工程机械涂料领域深耕多年，凭借稳定的产品质量和本地化服务能力，与多家主机厂建立了长期合作关系。
奔腾漆业：深耕工业防护涂料领域40年。近期，奔腾推出工程机械专用整套涂装解决方案，从底漆到面漆、水性化产品一站式配套。
雅图高新、金力泰、太子化工、坤彩材料、江苏荣昌新材料、徐州大光涂料厂、传化涂料等本土企业也形成了各具区域特色的差异化布局。
三、前景展望：超级周期窗口下的“时间赛跑”
克拉克森预测，到2033年全球新造船投资将达1.6万亿美元，本轮造船增长周期有望持续至2030年以后;工程机械方面，“一带一路”基建需求叠加国内设备更新政策，内外需共振态势延续。两大制造业高景气共振，为工业涂料创造了历史性机遇。
但机遇与挑战并存。船舶涂料领域，超85%份额仍在外资手中，认证壁垒高、下游船厂与航运企业信任建立慢、服务网络要求高，是本土企业必须跨越的“三道坎”;工程机械涂料领域，本土品牌虽已占据较高份额，但在高端出口设备配套涂装市场仍由外资主导，新能源设备带来的高性能涂料需求既是增量空间，也是技术升级的试金石。
从科顺跨界布局船舶漆，到麦加芯彩拿下三大船级社全系列认证;从鱼童打入华电供应链，到海隆赛能跻身国企采购名单——国产涂料企业正用实打实的中标成绩和认证突破，在长期被外资垄断的赛道上加速追赶。在工程机械涂料战线，信和、浩力森、奔腾等本土力量也正以水性化转型和全链条服务能力构筑护城河。未来三至五年，谁能在这两个百亿级赛道上实现从“破局”到“立势”的跨越，谁就有望在下一个十年的全球涂料版图中占据一席之地。