随着2026年春节的脚步日益临近，涂料行业已全面进入年度集中放假节点，大小企业纷纷官宣春节假期安排，各类放假通知密集刷屏社交圈。不少企业更是提前停止接收新订单，集中精力推进节前未完成订单的交付工作，这场全行业的放假潮，正式宣告涂料行业迈入春节前的运营收尾阶段，生产端整体节奏全面放缓，全力为新春假期做好筹备。
涂料企业密集官宣放假，节前备货进入倒计时
各大涂料企业的假期安排各有侧重，且均不忘提醒合作伙伴提前备货。广东兴华涂料明确，2月9日至2月25日放假共计17天，2月26日(正月初十)正式复工，同时特别提醒，临近春节物流将陆续停运，省外客户需提前订货以规避发货延误风险。
门内艺术涂料则宣布2月8日起放假，2月28日正式复工，建议合作伙伴于2月4日前完成订单确认，确保节前顺利发货，避免影响工期。
海聚高分子材料科技（广州）有限公司的假期安排更为特殊，因工厂搬迁，1月24日起已全线停产并停止接收新生产订单;1月24日至2月28日期间仅发现货，提醒有需求的客户提前备货;其中2月12日至2月25日春节放假期间暂停发货，3月2日起恢复正常接单。
广州市哲力涂料有限公司、上海哲力实业有限公司同步安排2月3日至2月24日(腊月十六至正月初八)放假，假期内所有客服暂停办公，订单相关问题将统一于2月25日(正月初九)起集中处理。
此外，清远永昌涂料有限公司放假时间较长，为1月25日至3月1日，3月2日起恢复正常运营，呼吁客户提前做好备货规划。
佛山市顺德区鸿昌涂料实业有限公司1月28日至2月27日放假，2月28日(正月十二)正式复工，截止接单日期为1月19日，提醒合作伙伴提前制定备货计划。
长沙华泰涂料有限责任公司业务接单截止至2月5日(腊月十八)，要求客户结合货运公司情况提前下单，同时特别强调，需提前与自身客户及该公司做好货款清算工作，2月6日(腊月十九)全员放假，2月24日(正月初八)车间恢复生产并接单。
雅克工业涂料2月10日至2月24日放假15天，2月25日复工。
乔本漆1月30日停止接单、2月2日停止发货，2月26日(正月初十)正式上班。
堡路威娣艺术漆2月8日停止所有订单发货，2月28日恢复接单发货，建议2月4日前完成节前订单，2月7日为最后发货日。
物流企业同步开启假期模式，运输通道逐步收紧
涂料企业的集中放假，直接牵动着上下游供应链的神经，与之紧密配套的物流运输企业也同步开启春节放假筹备工作，各大物流企业相继发布停运、停收通知，敲定干线运输、区域配送的截止时间与复工安排，形成“生产端熄火、运输端收尾”的同步态势。部分物流企业已开启线路陆续停收模式，涂料行业“生产-运输”供应链双端就此同步进入休整期，行业物资流通节奏随之一度放缓。
中山市麻源供应链管理有限公司：2026年2月10日放假，2月26日开工;2月1日开始部分省份线路陆续停收，需提前咨询安排工作。
Top1Post头号国际物流：中国大陆仓库2026年2月14日-2月21日暂停收货，马来西亚派送2026年2月17日-2月18日暂停派送。
广州超大物流：2026年2月9日-2月23日放假，2月24日正式复工，恢复所有收发货服务。
众包物流：2026年2月15日-2月23日放假，2月24日恢复正常营业;具体值班情况见船期表。
广成物流：成都、重庆、郑州、潼南直达线路截止2月3日，中转线路截止1月30日;石家庄线路截止2月2日(中转同步);福州线路截止2月3日(中转同步)。
丘比特国际物流：2026年2月15日-2月23日放假。
巨擘国际物流：昆明分公司2026年2月7日-2月24日放假;勐腊分公司2026年2月8日-2月24日放假;老挝分公司2026年2月11日-2月26日放假。
马特物流：2026年2月15日-2月23日放假。
中联国际物流：二次中转2026年2月1日停运;次中转2026年2月1日-10日停运;配载直达2026年2月6日-14日停运。
秀翼物流：广州太和操作中心2026年2月9日放假(2月8日末班车)，广西九市网点2026年2月11日放假;2月26日全网同步营业。
运达物流：大陆区域2026年2月15日-2月23日放假;香港区域2026年2月16日-2月19日放假。
YEEDA翼达：中国东莞仓2月9日17:00截单为最后出货日，2月10日-2月24日放假，2月25日恢复运营;柬埔寨仓2月16日-2月18日放假，2月19日恢复运营;越南仓2月9日17:00截单为最后出货日，2月10日-2月24日放假，2月25日恢复运营;东莞仓、越南仓假期暂停收派件可联系值班人员，柬埔寨仓假期正常取件、不派送报关出仓。
中山市曙光物流：2月1日停收大同、宁波、唐山、贵阳、南昌、吉安、赣州、天津、沈阳、合肥、安庆、六安、蚌埠、石家庄、萧山线路;2月2日停收成都线路。
和达物流有限公司：广东省至南昌、吉安、赣州等线路最后发车2月9日，至宜春、永新等线路最后发车2月5日;吉安、赣州等至东莞、深圳线路最后发车2月9日，宜春、永新等至东莞、深圳线路最后发车2月5日;2月11日-2月24日放假，2月25日恢复运营;部分县城可能提前截止，发货前需微信或电话确认。
上海鹞运物流有限公司：北京、辽宁等长线业务2月5日停止(2月4日最后发车)，浙江全线路2月6日停止(2月6日最后发车)，江苏全线路2月8日停止(2月8日最后发车)，上海市内运输截止2月9日;仓储2月9日-2月25日放假，2月26日恢复运营;2月4日后运输发车困难、时效不确定。
祥源国际物流：2026年2月14日-2月24日放假，2月25日、2月28日正常上班。
山东千途物流：2月6日为最后收货日(满车即停)，需提前预约位置;2月24日开工。
大顺物流：2026年2月11日-2月24日放假，2月25日开工。
三域国际物流：2026年2月10日-2月24日放假，2月25日正常上班;空运、海运截单时间均为2月9日16时。
“有货有钱”成空谈，年末收账难题凸显
也正因两部分群体都开始规划放假事宜，坊间戏称当下涂料行业陷入“有货我有钱，中间没有快递员”的尴尬境地——涂料企业有库存、商家有节前补货需求，却因物流陆续停运难以完成货物交付，无奈错失节前最后一波市场机会。但比物流停摆更现实的是，这句戏言中的“有钱”，对多数涂料企业而言不过是镜花水月。一年经营下来，不少企业虽卖出大量货物，账面营收数据亮眼，实则并未收回真金白银，多数货款都变成了一张张迟迟无法兑现的“空头支票”，应收账款高企已成为行业年末的普遍现状。
这也就不难解释，年末的涂料行业褪去了节前备货的忙碌，反而掀起了全员催款、集中收账的热潮。从企业负责人到一线业务人员，均将回款作为年末核心工作，只为全力盘活企业现金流，保障春节后正常运营。
年末收账的艰难，深刻折射出涂料行业长期被应收账款、三角债困扰的痛点，不少企业深陷“不赊账没订单，赊账就难回款”的两难困境，现金流压力俨然成为制约企业发展的重要因素。值得关注的是，已有部分涂料企业在放假通知中明确强调，需合作客户尽快结清货款，为年末回款工作划定底线；更有企业态度坚决，明确表示“年末欠款不结，来年一律不赊账”，尽显打破欠账顽疾的“硬气”。只是这份“硬气”能否坚守到底?新的一年，涂料企业能否真正摒弃畸形赊账交易模式，从源头规避回款风险?还是继续在催款漩涡中挣扎?恐怕这在未来一年仍将成为涂料企业面临的重大课题。