中国汽车涂料市场被外资品牌垄断数十年，燃油车时代的配套规则让本土企业始终难以触及核心供应链。当新能源汽车浪潮席卷产业，这场格局重塑的变革，终于为涂料打开了替代的窗口。
芜湖春风新材料有限公司(以下简称“春风新材料”)创始人金正北，正是这场突围战中的实践者。从3C、家电涂料赛道毅然转向汽车涂料，他带着一腔爱国热血在行业低谷坚守，借新能源风口全速前行。其创业历程，不仅是一家民营企业的成长之路，更折射出国产高端制造打破外资桎梏的必然逻辑，也让我们看到本土品牌向上突破的底气与路径。
凭爱国热血“莽撞”入局
2008年，在3C、家电涂料领域有深厚沉淀的金正北从广东返乡，在合肥创立春风新材料的前身——合肥万彩涂料销售有限公司，专注于汽车内外饰油漆的研发和销售。
首次接触汽车涂料业务，让金正北看清了这个市场的真实格局。彼时的汽车涂料领域，几乎是外资品牌的天下，本土企业寥寥无几，即便在门槛较低的内饰漆赛道，国产品牌也毫无话语权，产品品质更是参差不齐，这种行业现状，让金正北心中始终憋着一股劲。
在近日接受涂料采购网专访时，其坦言，自己始终想不通为何中国品牌就要比外资低一等，外资能做好的汽车涂料，本土企业没有理由做不到。带着这份执念，2011年，金正北做出决定，成立芜湖春风新材料有限公司，要通过深扎根，为民族品牌证言。
3C、家电涂料领域的成功，让整个研发团队对汽车涂料的技术突破充满信心。金正北曾向技术团队咨询切入汽车涂料赛道的可行性，得到的答复是技术层面无壁垒，且一年即可完成核心技术攻关。
这场跨界转型，没有详尽的市场调研，没有循序渐进的试错规划，就在这简单的一问一答中正式启动。“当时自己在思考到底是选择硬着陆还是软着陆，从整个团队的反馈来看，更倾向于前者。”金正北说。
谈及原因，其笑言：“主要当时是在3C、家电涂料领域的发展过于顺利，仅投入200多万便收获数千万元利润，基于这个结果可能大家有些盲目自信。”
金正北最终选择硬着陆转型，2013年在芜湖拿下50亩土地，建成1万多平方米的专业化生产基地，将此前专注在其它涂料业务的全部利润投入其中，甚至主动告知老客户要他们尽快寻找替代供应商，主动切割与“往日辉煌”的关联，立志在汽车涂料市场大干一场!
然而，深入汽车涂料领域后，现实的困难却远超预期。金正北直言，汽车涂料的技术复杂度、工艺要求与品控标准，都远非3C、家电涂料可比，鉴于在汽车涂料市场没有深厚的沉淀，春风新材料很快陷入营收下滑、技术瓶颈频发的困境，创业伙伴也纷纷表达困惑。
“自己当时曾反复审视自己的决策，但打造民族涂料品牌的初心从未动摇。”金正北反复强调，他认为，当初看似莽撞的选择，恰恰是打破行业垄断所需的勇气。对于中国民营企业来说，需要这份热血与自信，才能在外资垄断的赛道中闯出属于自己的道路。
新能源汽车为国产替代创造“风口”
在金正北的带领下，春风新材料在汽车涂料领域默默深耕十余年，而燃油车时代的行业规则，始终是本土企业难以跨越的壁垒。彼时国内引进的外资汽车品牌，往往配套所属国家的涂料品牌，这一“潜规则”让本土涂料企业始终无法进入主流车企的核心供应链。
新能源汽车的爆发式增长，彻底打破了这一固化的市场格局。金正北直言，新能源车企对涂料产品提出了更极致的要求，既要严控成本以适配市场竞争，又要满足年轻消费群体对车身色彩、质感的多样化需求，同时，新品开发周期大幅压缩，但性能标准却丝毫未降。
这一需求变革，为本土涂料企业带来了前所未有的机遇。在金正北看来，新能源汽车对涂料性价比的严苛要求，直接弱化了外资品牌的成本与品牌优势，而外资品牌固化的研发流程与服务模式，也难以适配新能源车企的快速迭代节奏。
长期以来，外资涂料企业的核心竞争力，在于与车企从产品设计初期就深度绑定，全程参与车企的研发与定制。察觉到这一关键信息后，春风新材料迅速调整策略，主动切入车企新品研发前端，提前提供涂料样板与色彩解决方案。
在深度参与的基础上，快速响应能力，成为本土涂料企业突围的核心优势。“某新能源车企曾紧急需求四款定制车漆，外资品牌给出的最短交付周期为15天，而春风新材料团队仅用7天就完成了调配、制样与交付，凭借这份效率成功拿下订单。”金正北自豪地表示。
除此之外，新能源汽车在服务效率、产品个性化与定制化上的需求，远高于传统燃油车，且对涂料核心技术指标的要求始终严苛。这一特性，让民族企业的本土化服务、供应链协同等优势得到充分释放，成为推动国产替代的重要动力。
对于国产替代的进程，金正北保持着理性且乐观的判断。他直言，汽车涂料的全面国产替代至少需要10年，毕竟本土涂料企业在供应链承接能力、全球化服务体系上，与外资仍有差距，但新能源汽车产业的发展惯性，正推动本土企业快速成长。
金正北观点认为，本土涂料企业拥有先天优势，本土化服务高效、产业链配套成本低、物流协同便捷，再加上持续的研发投入，这些优势在新能源时代将进一步放大，而专注汽车涂料的本土企业，很快就能实现核心技术与市场竞争力的双重突破。
盲目自信不可取加速狂奔是主旋律
新能源汽车带来的市场风口，让本土涂料企业迎来发展良机，但金正北始终保持清醒，他强调，本土企业绝不能盲目自信，与外资品牌相比，国产涂料在核心技术、管理体系、品牌积淀上仍存在全方位的差距。
核心原材料的掌控权，是外资品牌构筑的核心技术壁垒。金正北坦言，巴斯夫等国际化工巨头会将优质核心原料留作自用，本土企业只能采购二级产品，而部分外资品牌还与原材料厂商签订独供协议，甚至自主研发树脂、颜料等关键原料，数十年的积淀形成了难以短期超越的技术护城河。
而产品稳定性，是本土涂料企业面临的另一大挑战。汽车零部件不规则的特性决定了喷涂角度多样，但还要保持整车漆面无色差、质感统一。金正北表示，本土企业虽能实现单次产品达标，却在批次稳定性上存在短板，这背后是管理体系的差距。
2020年10月，春风新材料的汽车涂料产品大规模推向市场，却遭遇了集中的客户投诉，色差、流平性问题频发，甚至包装、标识等细节也出现纰漏。这场危机让金正北深刻意识到，内部管理的短板远比外部竞争更致命。
针对暴露的问题，金正北迅速推动企业启动全面改革，从销售流程标准化、生产管控精细化，到品控体系完善化、考核机制科学化，完成了全流程的优化升级。经过持续整改，春风新材料成功攻克产品稳定性难题，如今在产品批次稳定性方面已与外资品牌基本持平。
正视差距并完成内部革新后，金正北为春风新材料定下了清晰的发展目标。他表示，2026年业绩要实现30%左右的增长，其核心增长点是历经四年研发的水性车身漆，这款产品的耐候性、附着力等核心参数，已不输外资同类产品。
“在此基础上，2026年，春风新材料将与主流车企的核心一级零配件供应商展开深度合作，作为其水性漆的直接供应商，让产品在量产车型中接受市场检验。同时，我们也已经与多家行业知名车企开启直接合作，形成‘主机厂直供+一级供应商配套’的双重合作格局。”金正北补充道。
这一合作布局，折射出春风新材料在汽车涂料产业链中的身份跃迁。一直以来，汽车主机厂聚焦整车集成，并不直接生产零配件，而是将相关生产任务外包给头部一级供应商;当一级供应商产能承压时，再将部分零配件生产二次分包给二级供应商。
“过去我们只是二级供应商的涂料配套方，处在产业链末端，话语权和参与度都很有限。”金正北坦言，如今凭借产品性能的核心优势，春风新材料已成功切入核心供应链，与多家主机厂的一级零配件供应商建立深度合作关系并直接供货，更凭借过硬实力敲开了多家行业知名车企的直接合作大门。此外，企业还深度参与新车立项、色彩设计等全流程环节，真正实现了从产业链末端的“配角”，到核心供应链伙伴与主机厂直接合作者的双重身份升级。
而从2025年开始，多家主流新能源车企已将外饰、内饰件涂装项目定点春风新材料，逐步替代原有外资品牌。
毫无疑问，这些定点项目将在2026年集中释放业绩增量，成为企业发展的核心动力。在新能源汽车的浪潮中，金正北带领春风新材料，以技术为根基、以管理为保障，稳步推进国产替代，用脚踏实地的努力，让国产涂料品牌的高端市场站稳脚跟。