近日，网络流传多段哪吒汽车经销商维权视频。视频中经销商称，我们是全国300多家哪吒经销商中的二十余家代表，过去大半年，这些授权经销商没有放弃，因为我们相信哪吒厂家会兑现承诺，可是从去年9月份到现在，厂家从未正面回应过我们哪怕一次消息，全靠传言。最让人痛心的是，很多门店按厂家的要求打全款几百上千万，但车一辆都没有发出。有的经销商为了买车贷款担保，现在正被银行追债客户起诉。
经销商代表提出三点诉求：一、赔偿2024年9月至今的运营损失、预支2025年5月到7月的经营成本;二、所有打款未发车拖欠的返利和补贴，必须在5月11日前一次性返还;三、尽快恢复售后服务体系，别让四十多万哪吒车主被彻底抛弃。对此，哪吒汽车方面暂未做出相关回应。
从去年12月的高管调整，到网传拖欠工资、裁员降薪、欠供应商货款、解散研发团队、官网异常等，哪吒汽车曾多次出面发声和辟谣，并表达了自救的信心，1个月前，哪吒汽车还表示，百余家供应商联合倡议支持哪吒汽车化债复工复产，双方经过三轮开诚布公的磋商，达成共识，共同签署债转股协议，也许这就是几百家经销商们一直相信他的原因。
风险信息显示，哪吒汽车存在超30条被执行人信息，被执行总金额超1.6亿元，此外存在多条限制消费令、股权冻结信息。还存在数百条法律纠纷，近期多次因“买卖合同纠纷”、“服务合同纠纷”被起诉。此外知情人士透露，哪吒汽车原CEO张勇离职前就在公司办理了英国签证，近期去到了英国，“目前也还在英国”，这也让经销商群体彻底爆发。
哪吒汽车所处困境并非个例，而是新势力电动车行业的缩影。《华尔街日报》数据显示，2018年中国新能源车企超487家，到2023年底，正常经营的仅40多家，6年历经至少两轮淘汰赛。
拜腾汽车：经历6轮融资，总融资金额高达84亿元，2023年6月14日破产清算。
威马汽车：2019年在造车新势力中销量排名第二，2023年10月向法院提交破产重组申请。
爱驰汽车：2017年成立，2022年基本停工，拖欠员工工资，2023年被申请破产清算。
奇点汽车：2014年成立，融资170亿，未有量产车上市，2023年6月申请破产清算。
雷丁汽车：曾连续三年蝉联国内低速电动车销量冠军，2023年破产。
力帆新能源：2020年以来无实质业务开展，2023年3月向法院申请破产清算。
极越汽车：2024年12月11日，CEO夏一平声称公司进入“创业2.0阶段”，实际生产与销售终止，研发部门全部淘汰，大量员工被迫离职。
高合汽车：2019年7月成立，2024年2月18号宣布停工6个月，最终破产。
游侠汽车：2014年在上海成立，发布过互联网汽车“游侠X”，因市场和财务挑战等未持续发展。
此外，天际汽车，爱康尼克、博郡汽车、昶浦汽车、国机智骏、红星、陆地方舟、绿驰、敏安、御捷、前途、长江EV、正道汽车、赛麟、时空电动、知豆、自游家汽车、小猬汽车、新特汽车等也已倒闭。
历经疫情冲击，叠加政策补贴的起伏与退坡，新能源汽车产业链正深陷日益严峻的危机之中。曾经大量倒下的车企，以百亿计的亏损，揭示了一个残酷现实：在这个行业里，仅靠漂亮的PPT，根本无法造出真正的汽车，长期依赖政策补贴，也决然烧不出未来的光明前景。
除了已经“倒下”的企业之外，不少企业新能源车企也面临风险危机，最为明显的就是业绩方面的压力，国内几大龙头企业也难逃厄运。
蔚来、小米、极氪、零跑等新能源车企在2024年深陷亏损困境。蔚来净亏损224.0亿元，同比扩大8.1%;小米经调整净亏损62亿元，单车亏损约4.53万元;极氪净亏损57.9亿元;零跑净亏损28.2亿元。
亏损背后，资金紧缺危机凸显。哪吒汽车母公司合众新能源有40条股权冻结记录，冻结金额达41.54亿元，法定代表人因纠纷被限高消费。远航汽车2024年销量仅6348台，已传出员工强制休假、工资迟发消息。极星汽车年销仅1726台，部分城市门店冷清，销量低迷致资金流转困难，品牌发展堪忧。
资本狂欢下的畸形扩张，是众多车企走向衰亡的重要因素。新能源汽车行业天然具有“高投入、长周期”的特性，需要持续且巨额的资金投入，才能实现技术突破与产能提升。但资本市场却往往被短期逐利性主导，这种矛盾极大地打乱了企业正常的发展节奏。随着特斯拉、比亚迪等头部车企凭借灵活的价格策略，对10万-30万元这一主流价格区间发起强势挤压，导致众多中小车企生存空间被严重压缩，年销20万辆已然成为车企存活的关键门槛，曾经被寄予厚望的小众市场，已无法承载“小而美”的美好幻想。
随着新能源汽车行业危机的不断蔓延，上游的涂料化工企业也不可避免地感受到了巨大压力。新能源汽车行业的危机早已波及关联供应商，下游市场缩水，账款难以收回，汇票变成废纸，资金链断裂危机都是必须重视的，对于这些涂料企业而言，常年居于产业链中游，话语权和议价权较弱，不断调整战略战术以求夹缝中生存，更需时刻保持对政策变化的高度敏锐性，提前布局研发适应新政策要求的产品。倘若不能积极采取这些应对措施，随着产业链危机的持续恶化，倒闭破产的风险必然会愈演愈烈，在激烈的市场竞争中被无情淘汰。
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