眼看“金三银四”小阳春即将落幕，越来越多的行业领域开始投资扩建，试图抓住国务院增发国债项目的新机会，以求为未来的市场需求做准备。今年前3个月合计总投资约14.85万亿元，这其中不乏众多铝轮毂项目。
昆山六丰机械工业公司一期项目全面投产，可年产250万只铝合金轮毂，预计全年总营收达20亿元;
大理戴卡汽车部件有限公司年产150万只铝合金轮毂的生产线已经投产，每月实际产能大概在13万只;
云南今飞铝业拟在云南省曲靖市沾益区投资“年产120万件汽车铝合金轮毂智能制造建设项目”;
安徽今飞汽车零部件有限公司拟在安徽省六安市裕安区投资“年产120万件汽车铝合金轮毂建设项目”，项目总投资3.12亿元;
沃森制造(泰国)有限公司拟在泰国罗勇泰中工业园投资“年产200万件新能源汽车铝合金轮毂建设项目”，项目总投资5.57亿元;
浙江保康轮毂制造有限公司、昌吉淮东经济技术开发区东南铝业有限公司合资建设，年产200万只铝合金商用车轮毂智能生产线项目，投资11.5亿元;
路威轮毂制造生产基地项目总投资100亿元，将建设10条国内首创德玛路威“四维制造”全自动新型铝合金锻造轮毂生产线，预计年产轮毂1500万支;
安徽通久科技有限公司年产20万只汽车铝合金轮毂项目获批，据悉该项目投资2亿元;
广西百矿新材料技术有限公司年产1000万只铝轮毂项目总投资29亿元;
浙江卓锋轻合金有限公司年产80万套汽车铝合金轮毂生产项目获批，本项目总投资9363万元……
据不完全统计，近期已有十几家企业投建铝轮毂项目，投资近200亿，产能超过3600多万件，这意味着铝车轮行业正伴随着汽车产业的发展而迎来小阳春，也意味着这个领域的竞争更加激烈，品牌打造正在如火如荼的进行中。
而在近期，很多铝轮毂企业负责人向涂料采购网反馈，在喷涂环节当中存在着不少问题，比如颜色太过复杂会对连续涂装作业造成一定的冲击，需要不断进行颜色的更换。或者是选料不佳造成涂料稳定性失控，色差影响了铝轮毂的最终成品质量。
更重要的是，在铝车轮喷涂环节，长期以来技术更新的速度远没有赶上市场需求爆发的速度。如何通过技术升级，解决色差大、成本高等问题，实现漆膜的均匀分布和高附着力，保证喷涂表面平整美观，还能增强其抗腐蚀和抗打击能力，以及实现稳定作业，智能化升级，着力打造更强的竞争力，成为大家共同探讨的课题，迭代升级缓慢也成为制约行业发展的一大痛点。
轮毂产品喷涂线工艺流程
为了推动铝轮毂行业的高质量发展，涂料采购网联合全国最大的铝轮毂企业中信戴卡，以及铝车轮质量协会，共同举办了贯穿整个铝轮毂产业链的技术交流会。本届轮车辆行业涂料涂装大会旨在通过去中心化模式，进行区块链式沟通，力求打破产业链上下游之间的信息壁垒，用全新的沟通模式为与会者提供一个合作洽谈的机会，实现互促互进。
届时，铝车轮行业top24企业的近百名负责人参加，国内外涂料、化工、设备等企业也将集体出席，积极寻求突破，寻找新的增长点(点击查看参会名单)，针对铝轮毂企业喷涂过程中遇到的问题进行深入的交流和探讨。大会随后还将举办中信戴卡SVIP内部论坛，实现一对一式深入沟通，解开铝车轮行业的技术升级密码，揭开涂料涂装等领域未来发展方向的谜团。
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