官方数据显示，小米SU7订单量4分钟就实现破万，27分钟破5万、24小时达88898辆，不断刷新行业纪录。从销量数据来看，小米汽车营销初战告捷。小米汽车一炮而红的背后，除了市场营销之外，还蕴藏着哪些“黑科技”、“高性能”产品呢?
外资品牌依然是主力，涂料涂装也不例外?
据公开信息，小米历经3年投入超100亿才交付出了小米汽车，3款车型从21.59万到29.99万元不等。媒体曝光的原材料和产业链相关企业显示，无论是宁德时代的电池、高通的芯片，还是飞荣达的热管理，万润科技的照明，乃至博世的ABS系统、双林股份的内饰，小米汽车选用的都是行业龙头企业的产品。这也能看出，小米这回不是闹着玩儿的。
值得注意的是，小米汽车的供应商名单曝光，揭示了一个不容忽视的现实：在关键的核心零部件供应上，外资企业如本特勒、舍弗勒、海斯坦普、博世等仍然占据主导地位。在底盘件、动力总成、电子控制系统等方面，外资的品牌实力或技术门槛，仍是国内企业难以匹敌的。这虽然为小米汽车的品质和技术发展提供了坚实的基础，但同时也带来了依赖外部供应链的风险。
在小米集团发布的众多介绍视频中，董事长雷军亲自出镜，为大家展示自家产品的用料和生产过程。其中在涂装车间的揭秘视频中，雷军表示，小米SU7汽车共有8个涂层，包括镀锌层、薄膜、电泳、中涂、两道色漆、两道清漆，涂装结束后，每辆车都会进行抽检。最终将呈现出镜面级的漆面效果，称得上是“特别高级”。
业内人士表示，这8个涂层各有用途，能够提供重重保护，赋予车身鲜艳且持久的颜色，还能防腐防锈。他强调了这种“镜面级”漆面效果给人的高级感，并表达了对小米汽车质量和细节的关注。
小米汽车的“黑科技”涂料到底来自何处呢?
涂料采购网注意到，有投资者在投资者互动平台向松井股份提问，“请问贵公司是否给小米汽车供货?小米汽车上是否有使用贵公司的油漆?”作为汽车漆行业的龙头上市公司，松井股份回应称，“小米是公司重要长期战略合作伙伴，公司始终密切关注和响应下游终端客户发展动态及需求，积极凭借具有差异化竞争优势的产品技术，探索更多的业务拓展与合作机会，具体业务情况敬请关注公司相关公告。”
而据业内人士分析，小米汽车采用的是劳斯莱斯同款德国鹦鹉漆，也就是德国巴斯夫旗下的汽车修补漆品牌，同时鹦鹉汽车漆是劳斯莱斯、宾利、保时捷、阿斯顿马丁、BBA等高档汽车的原厂漆。有汽车专业人士指出，小米涂装车间电泳车间拥有RODIP旋转镜头工艺，车漆喷涂的机器人来自德国杜尔集团。但截至发稿，巴斯夫以及杜尔集团并没有发声回应，肯定或者否定这一说法。
尽管涂料、化工材料等尚未知晓用的是哪家知名企业的，但大家对于外资企业的青睐和猜测并非空穴来风，国产的汽车漆行业也面临着难以攻克高端技术门槛，销售低迷等“卡脖子”现状。即便是国产汽车，也更加青睐外资的涂料及原材料、设备等，更不用提外资的车企了。这也就解释了，PPG、关西(含湘江关西)、巴斯夫、艾仕得、立邦、KCC、阿克苏诺贝尔等七大外资品牌占据着约80%以上的国内乘用车涂料市场份额的原因。
小米汽车选购高端原材料，试图与外资、合资企业分庭抗礼，国内涂料化工行业也希望能够完成突破和转型，最大程度瓜分市场的蛋糕，但这一系列计划要想实现，需要大力度的转型调整，需要克服的也不仅仅是单个企业的困难，而是整个行业乃至整个产业的困难。而这条发展之路究竟何时能够到达目的地，恐怕需要整个市场上下游共同的努力。