与此同时，我国出口已是连续3个月下滑，实现了“三连跌”。
到了2023年春季，外贸订单总体更是下降了40%，其中传统产品下降有50%以上。还有数据显示，目前外贸订单仅为去年的20%左右，跌幅强劲。
运价下跌80%，空箱堆积创29年最高值
由于缺少海运需求，自2022年下半年以来，上海出口集装箱运价指数已直线下跌超80%。
国内不少重要港口，如上海、天津、宁波等，海量空集装箱堆积如山，上海港甚至将集装箱堆到太仓去了，这种景象很多年都没见过了。深圳盐田港码头空箱堆放6~7层，将冲破开港29年以来最大空箱堆积量。
全球需求减弱是造成空箱堆积主要原因，另一大因素是2021年因为缺箱问题，新造集装箱高达700万TEU，是正常年份的三倍，也造成目前集装箱过剩问题。目前估计有超过500万TEU的过剩集装箱。由于没有订单，国内码头出现了大量货车违停的情况，上下游的物流公司也称业绩同比下降了20%!
受此影响，集装箱生产商业绩也频频爆冷。中集集团预计2022年净利润30亿元-38亿元，同比下降43%-55%。集装箱底板制造商康欣新材预计2022年度归母净利润亏损1.7亿元，与上年同期实现归母净利润3045.5万元相比，将由盈转亏。
负责外贸出口的大型货船都在以缓慢的速度漂浮于大洋之上，行径已经创下了近三年最低纪录。过去三个月来已搁置原定从亚洲驶往美国的三分之一运力，也取消数十个航次搁置从亚洲到欧洲的20%运力。船公司纷纷以闲置船舶、返还租赁船舶等措施避免运力过剩。数据显示，集运业已闲置约7%的全球运力，有分析师指出，船公司未来几周可能开始下调运价大打价格战，以吸引新客户或留住现有客户。
外贸订单仅有往年的20%，400多种化工品出口雪上加霜
海运集装箱的不景气折射的是我国外贸经济下滑的现状。2022年下半年以来，全球主要经济体出口增速开始出现明显下行，中国出口增速从2021年增速20%以上的高平台逐渐下坡，并在2022年10月转负，降幅接近6个百分点;11月从-0.3%降至-9%。12月份降幅达到了-9.9%。
1月份PMI数据显示，制造业新出口订单指数为46.1%，在荣枯线以下，环比仅提高1.9个百分点。今年2月初商务部称“外贸领域的主要矛盾从前两年的供应链受阻、履约能力不足转变为外需不足、订单下降”。
而后便爆出，许多工厂面临着订单缩减的情况，其中有些厂家甚至只有往年的20%的订单量，最差的甚至只有询盘而没有实际订单。
之所以出现这样的现象，全球经济疲软是最根本的原因，能源危机、通货膨胀等因素都让大家消费愈发理性。另外部分供应链转移，欧美订单也流向了越南、印度等东南亚地区也是重要因素。外贸遇冷也就意味着，与外贸出口相关的行业都会受到波及，化工产业自然也脱不了关系。
外贸行业的“熄火”对于化工产业而言是致命的。从规模来看，有机化学品以及石油、石油产品及有关原料两个分类的出口金额规模最大。
从具体产品来看，出口占比超过30%的产品主要包括橡胶助剂、钛白粉、聚氨酯、染料、磷化工、肥料等产品。尤其是促进剂、防老剂、硫酸铵、磷酸二铵、聚合MDI等产品出口占比较高，达到50%以上。
2022年石油和化工行业进出口贸易总额首次过万亿美元，累计出口贸易额达到3791.9亿美元，同比增长27.5%;化工行业累计出口额3049.5亿美元，同比增长25.6%，占全行业累计出口总额比重为80.4%。我国出口的化工品主要集中在烯烃、芳烃、化纤、煤化工等领域，不乏乙烯、丙烯、正丁醇、PX、二甲苯、双酚A等多种基础化工品。
以美国为例，中国出口美国的化工品数量较多，其中不乏化工产业链中间大宗化工产品和精细化工品等，如MDI、表面活性剂、石腊、聚醚、氟化工、氨基酸、异氰酸类产品等，这也反映出，中国化工产业种类的多元化。
中国2021年出口品种超过390种，其中出口航空煤油给美国规模在52万吨左右，是出口量最大的品种，还出口了28万吨的MDI至美国，位居出口总量的第二位。
中国2021年出口美国超过10000吨的主要化工品统计
(数据来源：化工平头哥)
400多种化工品出口面临危机，对于国内生产商来说无疑是冷若冰霜一般的处境，更意味着成百上千家化工企业熬过了疫情的封控，却没等到复苏的春光。订单骤减、销售受阻的下一步或许就是企业破产倒闭和安然退市。后疫情时代，对于化工产业的考验才刚刚开始。