近日，阿克苏诺贝尔宣布投资8300万在其位于英国的Slough工厂开设一个新的全球研发中心。同期，PPG工业也宣布在意大利米兰开设新的欧洲中央粉末涂料研发中心，并投资270万美元扩张巴西苏马雷的粉末涂料制造能力。这让越来越多的人意识到，粉末涂料行业迎来新一轮发展热潮。
粉末涂料作为绿色环境友好型工业涂料品类，因其成分中没有任何有机溶剂，所以具有无污染、零VOCs排放、回收利用率高，涂装工艺简单及自动化程度高等特点，目前已经被市场广泛认可为“4E型”环保型绿色涂料。毫不夸张的说，粉末涂料正在迅猛发展并逐步取代溶剂型涂料市场份额，成为“双碳”背景下的优选工业涂料品类。
然而，在全球宏观经济发展不容乐观的背景之下，粉末涂料市场也受到了拖累，无论是上游原料的价格高企还是下游需求的冷淡疲软，亦或是同行业的恶性竞争和以次充好、价格战等问题都使得粉末涂料市场增速放缓。海外龙头的收购并购、开疆拓土着实是亮眼的成绩，但国内的行情却呈现出了天壤之别。
粉末涂料行业的发展之路总是机遇与挑战并存，今年刚一开年，环氧氯丙烷、双酚A、新戊二醇等与环氧树脂、聚酯树脂休戚相关的化工原料涨势明显。PTA上涨了1264.73元/吨，新戊二醇上涨了683.33元/吨，致使聚酯树脂等原材料企业的成本压力骤然增大，最终造成户内聚酯树脂、户外聚酯树脂分别上涨了27.27%和14.81%。钛白粉产品连涨20个月，且刷新5年新高，颜填料、溶剂、助剂及乳液产品的涨势也此起彼伏。原材料价格上扬迟迟未见回落迹象，粉末厂的压力可想而知。
据公开数据，原材料成本占涂料总成本的70-90%左右，而剩余的10-30%则是人工成本、物流成本、工费杂费等。在目前错综复杂的大环境下，人员工资和管理成本也在增加。同时能源危机也带动了电价、天然气及房租等费用水涨船高，无疑让粉末涂料企业感到压力山大。
在多种综合因素共同作用下，粉末涂料的成本压力却难以悉数转移至下游。作为粉末涂料重要的终端市场之一，汽车行业中芯片短缺现象一直阴霾不散，这不仅严重制约汽车业产能，使得汽车延期交付，还导致车企不得不为新车减配。由于芯片短缺，全球共减产约96300辆汽车，其中超过80%减产来自欧洲市场，北美市场减产约14200辆汽车。截至目前，2022年全球已累计减产约125万辆汽车，粉末涂料的市场空间势必会被“连累”。
房地产行业一夜入冬并进入“黑铁时代”也给粉末厂带来了较大的影响。恒大、华夏幸福等数十家龙头企业频频爆雷，债务违约，工地停工，融资受阻、暂缓拿地，也导致建筑领域对于粉末涂料的需求大幅减少。这对于建筑外墙乃至铝型材行业的粉末涂料供应商而言，直接的影响就是订单骤减，利润迫近红线。
上下游共同施压之下，粉末涂料企业陷入两难局面，但更为严重的是，粉末涂料企业目前行业整体集中度不高，行业内价格战频发，很多企业不惜牺牲产品质量换取利润，更是给整个行业挖了个大坑。而作为高风险、高耗能、高污染的重点行业，涂料企业目前在安全、环保等方面的升级也迫在眉睫，需要投入大笔资金。另外，高粉尘工作者面临尘肺等职业病，也需要企业进行更为严格的劳保措施。
一切的一切似乎都在描述着粉末涂料行业的艰难处境，而在新冠疫情大流行的当下，粉末涂料还面临着企业停工停产，订单骤减和利润被挤压等危机，这无一不在压制着粉末涂料企业的生存空间，让越来越多的粉末涂料企业陷入困境。
粉末涂料企业陷入“寒冬”，多家龙头企业开始密集发声。PPG、阿克苏诺贝尔等多家粉末涂料企业纷纷表示，物流、货运、原材料通胀正在影响订单，原料大幅上涨，供应持续受限，外资巨头纷纷采取行动提高价格抵消通胀。大型龙头企业尚且难以消化成本压力，中小型企业的处境更是苦痛不堪。在粉末涂料行业大洗牌之下，竞争力不强或者根基不深的中小企业或将面临被淘汰和“优化”的结局，未来粉末涂料企业的数量也将出现大幅缩水。