近期TDI价格起伏较大，这一波在下跌至33000元/吨之时，便出现了止跌反弹，12月12日开始至22日，价格反弹已经接近1个星期。业内人称，本次价格反弹是市场对货源紧张的情况做出的反应。目前市场信息纷繁复杂，据了解，市场当前存在两大现象。第一，部分TDI工厂供货量略有调整，同时相对之前的发货速度减慢，使得处于中间环节的贸易商库存降低;第二，部分贸易商捂盘惜售，调高报价。无论哪一种现象，都会使得TDI价格出现上涨。12月底，整体上海TDI上涨约1500元/吨，而国产TDI涨幅也达到700元/吨。
相关数据显示，自2016年以来，TDI价格涨幅从几千元到上万元不等。尤其是2016年10月，TDI的价格被推向历史新高，由以往的15000元/吨暴涨至50000元/吨。虽然之后价格又有所下降，但到了2017年10月份，价格又有上升的趋势，在10月底，4家厂商价格达到了41000元/吨的高价。从每次涨价的时间和幅度来看，多家均有高度的一致性。即使是在价格回落的时候，价格也维持在25000元/吨以上。而TDI的出口价格一直稳定在12000元/吨-18000元/吨，出现了国内外市场价格倒挂的诡异情况。同时，自2016年10月至2017年4月，国内TDI市场价格远高于上述企业在欧洲和北美的出口价格。
一方面，随着全球市场对T65和T100规格的甲苯二异氰酸酯(TDI)需求增强，博苏化学将提升匈牙利卡辛巴斯卡工厂的TDI产能至原来的2倍。产能扩张将使博苏化学在满足需求端强劲增长的同时，还能继续在未来提供稳定货源。工厂已经开始新装置建造工作，预计将于2018年第3季度启动。
另一方面，TDI的涨跌与箱包产业的淡旺有重大关系。我国的箱包产业经过20多年的高速发展，已经是我国轻工经济发展的重要产业和外向型产业集群之一。中国箱包产量已经占全球70%以上的份额，在全球已占霸主地位。由于TDI市场中中小型的TDI贸易商以及海绵工厂都面对很大的民用市场，而我国箱包产业的恢复使得出口量保持较快的恢复，这无疑会拉动箱包领域的TDI的消费。预期，TDI后期供需会越来越平衡。