近日，网传比亚迪正在收购油漆厂，准备自己生产油漆，这一动作被业内视为比亚迪在全链路自研道路上的又一关键布局，也将对汽车涂料市场乃至整个汽车行业产生深远影响。
比亚迪此举并非毫无征兆。在汽车消费市场，消费者常常面临一个困扰：除黑白灰等基础颜色外，选择个性化车漆颜色往往需要额外加价。这种现象背后，是特殊颜色车漆在配方、工艺、生产调整以及品牌附加值等方面存在差异所导致。同时，售后补漆也存在诸多问题，像赤帝红、千山翠等比亚迪的标志色，常因生产商原因，出现漆面价格昂贵、等待周期漫长，甚至面临停产的情况。为解决这些痛点，控制质量和供应，优化成本，比亚迪选择亲自下场，“入局”油漆行业。
对于消费者而言，比亚迪这一举措无疑是个利好消息。若其拥有自己的油漆工厂，一方面能够更好地把控油漆质量，确保车漆的耐久性、美观度等方面达到更高标准;另一方面，通过整合产业链资源，减少中间环节成本，有望丰富车漆颜色选择，改善加价选色的现状。未来购买比亚迪汽车时，或许能以更实惠的价格拥有更多元化的颜色选择，满足个性化的审美需求。
299元超低价，引发企业降本热潮
更重要的是，从汽车行业的角度来看，比亚迪收购油漆厂的行为可谓是一种颠覆。近年来，汽车市场竞争愈发激烈，车企纷纷寻求降低成本、提升产品竞争力的方法。比亚迪通过技术升级、产能扩张、优化原材料采购等措施，已在单车成本控制上取得一定成效。此次进军油漆行业，也揭示了其准备进一步整合产业链的战略布局，为整个行业提供了新的思路。若试水成功实现油漆自产自销，将打破传统汽车涂料供应格局。
不久之前，比亚迪在官方商城上线了“299元原厂漆单面喷漆”服务，就曾在汽车后市场引发轩然大波。该服务以低价和“原厂油漆”“十年质保”为卖点，吸引了消费者目光的同时也引发了诸多争议。争议焦点主要集中在“原厂漆”与“原厂认证漆”或“原厂同色漆”的认证方面，以及低价是否能够保证“高标准”。而从此次的收购传闻来看，比亚迪在涂料市场上的布局已经非常深入，目前显露出来的可能只是冰山一角。
据涂料采购网了解，在涂料合作方面，比亚迪的合作伙伴阵容庞大且多元化。三棵树曾中标比亚迪汕头和广安两个工厂的自干型水性PVC项目;松井股份的内饰涂层产品进入比亚迪核心供应链体系;广信材料为比亚迪提供汽车内外饰部件涂层材料;东来技术供应汽车售后修补涂料;巴斯夫鹦鹉漆提供原厂漆;PPG提供水性中涂产品和修补漆;阿克苏诺贝尔是汽车修补漆的战略合作伙伴;艾仕得提供水性涂料产品。成为比亚迪的供应商后，这些涂料企业的销量和利润均有明显提升，也凸显了比亚迪在涂料市场的强大影响力。
据涂料采购网了解，早在2022年，比亚迪全资子公司汕尾比亚迪实业有限公司建设绝缘粉末涂料、特种光固化涂料生产线，主要应用于新能源汽车中驱动电机绝缘、液冷板绝缘防腐、电池托盘绝缘防腐、轮股防护、驱动系统线路板防护等领域。但实际产量情况如何，目前不得而知。
面对比亚迪的跨界冲击，涂料企业站在关键抉择点。选择与比亚迪等车企合作“抱大腿”的企业，虽获稳定订单、提升品牌知名度，但也面临丧失独立性、过度依赖合作方的风险;而坚持自主发展的企业，则需加大研发、品牌建设和市场拓展投入，以应对新能源汽车对涂料提出的轻量化、环保等新需求。更为严峻的是，曾经竞争激烈的汽车漆市场，如今却被比亚迪这个跨界者冲击，正是印证了“击败你的可能不是同行，而是跨界者”的言论。如果汽车行业的秩序面临重塑，那么涂料行业要如何自持和调整，也将成为重要课题。
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