【中国涂料采购网】说起汽车喷漆，可能大家第一印象会是五颜六色的车身颜色，的确这些不一样的颜色给城市出行增添了几分色彩。但是汽车涂料却远非我们看到的这么简单，从清漆、色漆、中涂，到原厂喷漆、修补漆、乘用车涂料、商用车涂料等等，涂料市场的发展呈现如火如荼的态势，那在这样的基础上，未来又会呈现怎样的趋势呢?
据保险公司等一些第三方机构提供的信息来看，虽然随着汽车的技术属性和主被动安全性能越来越高，虽然发生事故率正逐渐呈现下降趋势，但消费者对于车漆的品质要求却越来越高，正是基于在这样的大背景下，汽车喷漆和修补漆的高端化已成趋势，因此从溶剂型油漆到水性漆的发展便变得势在必行。
就技术或者色彩角度的发展趋势而言，车漆不光是材料比如从溶剂型油漆到水性漆的转化，还体现在另外两个方面，一方面是制造成本越来越低，另一种则是个性化的定制色彩，但这样来说对OEM和Tier1 的压力会很大，大家都希望能减少生产工艺、减少排放、减少生产成本的同时讲求喷漆的高端化，因此对这个行业提出了更高的要求。
目前就世界范围来说，由于水性产品在综合方面由于溶剂型产品，水性漆的使用和推广已经愈发广泛，目前在欧洲已经实现了100%的清漆水性化，那么水性漆除了更加环保之外，它还具有哪些方面的优势呢?
首先来说水性漆的稳定性比溶剂型油漆要好，色彩更加多样化，色彩长期的稳定性和持续性更佳;另一方面从施工性能来说，其最大的优势在于减少了能源消耗，溶剂型油漆需要高温烘焙，水性产品对能源消耗更少，挥发更少，对人体的保护更佳。
但目前来说水性漆在国内推广仍存在挑战，首先来说是水性漆的成本问题，但这个问题终会随着时间的发展慢慢解决，因为随着经济规模效益的提高，成本并不是一个最大问题。挑战更多的来自施工方面，表现在设备的更换，喷涂的技能的再培训和提高，喷涂的方式需要改变。改造设备带来了一些成本，改变一些施工工艺，所以还需要行业各方面去配合，产业升级是每个行业都面临的挑战。
作为涂料方面最大的供应商之一，艾仕得同其它品牌一样，既面临着行业发展的机遇，也面临着挑战，原材料成本的上涨，劳动力成本的上涨都带来了不小的压力，对此艾仕得亚太区总裁吴春平表示：“今后几年可能更多的是行业的整合，产业升级化就在眼前，只有在保证生产成本不提高的同时，保证最后的用户成本不提高，才能够保证整个行业的革新发展”。
对于艾仕得自身的发展状况，吴春平表示目前成本上涨，有些客户不可能接受，因此需要探索自己的发展空间，保证品牌的竞争力。目前艾仕得生产线的自动化会越来越高，包括现在新建的厂，基本自动化生产，可以极大提升效率，只有能够有效控制成本才能保证持久的竞争力。
除了原厂喷漆，生活中我们广大车主接触最多的肯定还是修补漆，除了轻型车涂料、商用车涂料、工业涂料之外，汽车修补漆也是艾仕得的一大特色。据可靠研究数据表明，无论是由于本身老化亦或撞击等情况的发生，几乎所有汽车都会不可不可避免的接受补漆。就目前来说，艾仕得的水性修补漆技术凭借超过400万种颜色的色彩和配方数据库、完善的喷涂培训及销售体系以及汽车原厂OEM认证，能够提供高效的修补解决方案，可极大程度提升颜色的匹配度和检索能力，从而使修补区域与原厂车漆完美契合。
而据笔者了解到的最新消息看，为了整个涂料行业的健康发展，4月2日艾仕得与中国涂料工业协会将共同发布涂料行业第一份《中国水性修补漆技术与应用白皮书》，白皮书将全面介绍乘用车水性修补漆技术和产品在全球以及中国的开发和应用历史，发展现状，深刻剖析水性漆市场商业化的驱动和阻碍因素，并从技术和市场角度，分析水性修补漆未来在中国的发展，同时探讨未来可持续发展路径。
可以说艾仕得与中国涂料工业协会发布的这份白皮书对目前我国修补漆行业的现状和未来可持续道路做了具体的分析，至于这份白皮书到底能起到怎么样的作用，艾仕得未来又如何如何为这份可持续行业发展出力，我们也将拭目以待。
下附笔者专访艾仕得涂料系统副总裁兼大中国区总裁吴春平采访实录：
搜狐汽车：吴总，能方便先介绍一下艾仕得的品牌背景
吴：我简单说一下。我们的前身是杜邦高性能涂料，2013年的时候，从杜邦剥离出来成立了艾仕得的品牌，继承了所有杜邦涂料技术和系统。所以艾仕得对于大家来说是一个既陌生又熟悉的品牌，是很有历史背景的品牌，是150多岁的小伙子。资本市场更加专业，更加专注，向更专业更深度的发展。
问：艾仕得在汽车行业的客户主要是有哪些?
吴：艾仕得的主营实际上是汽车行业。在全球来讲的话，我们在汽车原厂和汽车修补漆市场都是占有领导地位的，我们主要服务的行业就是在汽车原厂、汽车修补与汽车零部件，所以我们基本上是在汽车行业是全部覆盖的。今后我们公司在中国更多地会在工业方面进行开拓，包括我们全球去年有很多收购，主要是在工业方面拓展。今后，我们在主营业务继续发展的情况下，在工业领域细分市场继续进行拓展。
要说OEM方面，几乎所有的汽车品牌都是我们的客户。自主品牌我们也有覆盖，但目前不是主要的量，这是我们将来的一个方向，因为自主品牌的汽车现在增长非常快，所以这是我们将来要更加努力的地方。因为随着汽车产业的不断升级，国内的自主品牌的质量也越来越高，所以我们也适应市场的需求，也不断地配合国内市场进行产业升级，就是环保化，水性化，所以我们也会花更多的精力，所以我们现在在中国专门成立了自主品牌市场的队伍去服务于这个市场。
问：您能不能谈谈咱们在OEM市场还有维修市场，市场占比大概有多少?
吴：占比的话，实际上我们现在这个市场竞争还是比较激烈的，基本上就是几家瓜分的市场，但是市场占有率其实我们没办法统计这个实际数字，我们排在前三位。我们在行业还是很领先的，比如我们在修补漆市场，我们是领头羊，在OEM市场我们是主供应商，包括销量前几大的汽车品牌，我们都是主供应商。我们目前的业务比例，OEM还是最大的，然后是修补漆业务，然后汽车零部件业务。
问：相对其它的涂料品牌，咱们的优势在哪里?
吴：咱们优势就是技术革新。我们刚才说了，我们继承了杜邦的传统，继续在革新上不断的投入。就中国本土来说，我们去年6月份刚刚成立了中国的研发中心，这是涂料界最大投资的研发中心，也是能力最强的一个。覆盖我们目前开发的各个行业，包括汽车原厂、汽车修补、工业方面的这个研发，更多的为本土的产业、本土的工业服务，就是为本地企业提供更好的服务。因为现在我们中国客户的很多要求已经超过了欧美客户的要求，所以我们现在更多的要靠本土化的研究，能够更加满足我们当地客户的需求。
问：那比方说针对像这种汽车的色彩趋势的一些报告或者趋势，这种方面艾仕得有什么特长或者是优势?
吴：对，其实这个是非常好的题目，我们已经发了65期汽车颜色报告，我们过去每年是欧洲元素比较多，那么现在实际上已经改变了这个策略，因为现在亚洲的元素也非常多，在色彩方面，欧洲人的偏好跟亚洲的偏好还是不一样的。我们实际上是根根据中国流行和欧洲流行并参照汽车行业，每年发一个报告，这个报告是一个全球的报告。其实我们现在也跟很多主机厂每年进行严肃的探讨，颜色的展示，包括根据我们对车型和流行趋势的考虑，在车身上将来有什么颜色，所以实际上我们每年的报告就不光是引导汽车行业，实际上在引导整个我们颜色色彩上面，包括我们现在很多服装的设计，很多新产品设计，他们也会把我们报告拿出来，看看我们流行是怎么样，所以实际上我们这个报告对社会也是有很大影响力的，那么我们今后可能会更多地投入这个颜色报告的开发，因为我觉得这个对我们来说也是一方面，对社会能够起到一定作用。
问：艾仕得在中国修补漆市场销售的产品是国产的还是进口，咱们在中国是否有工厂?
吴：我们在嘉定有家工厂，我们将来的目标还是要中国生产，但是我们现在还有部分进口的，这主要取决于原材料的供应的情况，我们的嘉定工厂有足够的生产能力能够供应中国市场，包括水性的和目前在供的一些产品。所以我们将来的趋势还是为了即时服务，为了更多满足当地客户的需求，不断推动我们本土化。其实我们目前本土化生产的质量比进口的还要更好，因为长途运输对化学品还是有些影响，所以我们会更多推动产品本地化生产。
问：我们在修补漆市场上大概有多少家客户，比如说经销商或者修理厂?
吴：我们大概是2000家经销商，大概有一万多最终用户，就是修理厂，我们将来的目标是希望客户能够24小时之内拿到我们的产品。
问：谈起了涂料，很多人会关注它的环保问题。咱们除了做水性修补漆以外，还有针对环保的其他创新吗?
吴：我们在不断地推进创新，有两个方向，一般是根据客户的需求。一个是低VOC的高固产品，另一个是水性化的产品，这两个方面根据客户不同的需求，做不同的调整。
在售后市场这一块，更多的是推行水性化的产品，每个市场我们战略重点不同。一些客户在推高固产品，例如机械设备的客户，他们觉得高固产品可以更好地适应环保发展，因为有些高固产品也可以达到排放标准。所以我们是两个方面，一个是高固低VOC的产品，另外一个是水性化的产品，根据不同的市场需求，能够达到这个国家的法规的要求。我们的产品一直是注重于环保的，实际上环保法规对我们这样的公司是一个好事，可以更加注重科技，更加注重环保。
问：刚刚我们也聊到环保问题，那我想知道艾仕得是如何助力汽车厂商来实现绿色制造?
吴：这个其实是很大的问题，首先就是你在制造水性涂料的时候保证要环保，所以我们工厂在生产制造产品的时候，我们要保证零排放，这是我们的要求，我们基本做了这样的要求。在制造方面，我们保证自己能够达到环保的要求，甚至要超过当地法规的要求，这是第一点。
第二点，实际上是更加重要的一点，就是施工方面。首先我们要跟汽车厂一起，使用环保的产品如何能够达到环保的效果，所以我们在施工方面也是更好地跟主机厂进行合作，保证他们能够达到当地法规的要求。那么，这里面就是我们开发了很多新的工艺，包括减少施工工序，我们有免中涂的产品，另外就是更多的推广水性的产品。在有些车厂没有满足水性设备的情况下，我们推高固的产品。所以，我们在保证汽车厂生产的时候，能够满足当地社区以及环保的高水平的要求，而不是说只是简单地达到当地的要求，因为汽车行业毕竟是一个成熟的行业，领先于其他行业，所以我们要提出更高的要求。所以还需要跟汽车厂一起合作，把这些减排方面达到要求。
问：刚刚您也说到就是修补漆在艾仕得业务中占到第二的位置，我想知道水性漆在艾仕得业务中能占到的比重。
吴：在汽车行业，就是说修补漆方面有两块，一个是色漆，一个是清漆。色漆方面，我们在推动从溶剂型色漆向水性色漆过渡，我们的目标是在今后几年之内推动百分之百的转换，那么今后这几年要有一个过程。另外一个是我们要考虑到客户的承受能力，终端市场的承受能力，以及是我们真正用户的承受能力，所以这个里面就是要考虑一个平衡。另外一个，就是我们在水性漆推广的时候，过去修理厂更多的是比较适应油性涂料的施工，那么现在要更多改成水性的施工，所以我们要更多地是加强售后的培训，保证他们能够达到施工水性漆的要求。另外一个，就是我们的下一步工作是清漆的水性化的推广，现在我们的基本技术成熟了，但是还有一些技术的瓶颈在克服，这需要一个过程。
所以，今后是水性化全覆盖。实际上水性化推出来以后，他们的产品和色彩比油性的还要好。不光是环保方面，色彩方面、施工方面，以及在各方面的综合能力，是要优于油性的产品。所以实际不光是为了环保要求，整个产品的升级也是一个优势，包括现在欧洲已经百分之百色漆水性化。对于客户来说，要换一种产品，那你要换很多设备，包括人员培训各方面要跟上。成本并不是最主要的方面，我觉得成本是一个方面，但是在油漆施工的时候，油漆成本并不是最大的，而是设备投入和人员是最大的一块，所以水性化以后，配套也相应要跟上。我觉得随着法规的成熟，修补漆水性化进程会很快。因为现在你看，环保对于修理厂来说要求很严格，所以修理厂也非常愿意跟我们合作去做这些事情。
问：水性漆在环保方面已经做得不错了，但实际上他还是有VOC含量，从行业的角度，是否还有进一步提升的空间?
吴：我们一直在进一步提升，实际上目前来讲，虽然水性漆里还有VOC的含量，但水性漆是相对其他涂料来讲是对环境相对好的。比如说举个例子，有可能水性漆里面会用一些酒精这样的溶剂，因为这些溶剂要溶在水，所以水溶性溶剂相对于其他溶剂对环境的损害要小很多。那么今后当然要继续推进水性化，还有一个技术发展的过程，毕竟要用溶剂来结合起来，所以还是有过程，将来我们目标是百分百的水性化。
问：咱们在新产品研发上面的投入有多少?
吴：我们建中国的技术研发中心，大概有三亿多的投资，我们现在全球大概4%的销售收入是用于研发的。
问：我们在中国销售的汽车修补漆产品如何定位?
吴：基本上我们是想全覆盖的，就是整个行业全覆盖的，就是不同行业、不同的人群都能够用得上我们的产品。包括我们今后要推的大众型的水性产品，不光满足高中端的市场。
问：您对中国修补漆行业发展的状况有什么看法?
吴：对，目前由于环保的压力以及各方面压力，实际上市场更多的在整合，更多的在升级。我们看到保险公司的统计，由于我们的汽车性能越来越好，事故率是越来越低的。另外一个，客户对品质的要求越来越高，大家可能看到中高端的车销量越来越好，那么实际上就是两个趋势，一个是事故率下降，但是客户的要求越来越高。
我们看到这个趋势以后，在战略上做一些调整，首先是更多的环保化，另外一个就是能够保证我们的性能，优于客户的要求，能够达到原厂的要求。实际上，我们的产品需要做很多测试的，我们的研发中心就很多这个测试要求，包括我们达到原厂的要求，最主要就是耐候性。色彩的变化是在今后几年，很多时候过几年就看出来这个好像是修过的，但是我们的产品已经能够保证耐候性，能够跟原厂新品匹配，这第一点就是我们在性能方面，第二点在色彩方面，我们的配色能力，能够准确的配置跟那个汽车相同的颜色。
问：刚才我们说了水性漆它的一个环保的优势，那么水性漆跟溶剂型油漆相比，是否还有其他的一些优势?
吴：实际上水性漆目前的施工性能，它的色彩啊比溶剂型油漆还要好，色彩多样化，色彩稳定性更好。另外一个就是说长期的稳定性和色彩性能，从目前的研究数据看，比溶剂型的更好，这个实际上是最大的一块优势，就是颜色多年的持续性。施工性能会有哪些优势呢?水性产品最大的优势就是减少了能源消耗，溶剂型产品要高温烘烤，水性产品对能源消耗减少很多，而且挥发减少很多，需要的防护会减少很多。
问：艾仕得在汽车涂料行业的发展，有哪些挑战?
吴：原材料成本的上涨，劳动力成本的上涨，都是对行业的挑战。我刚才讲法律法规的要求，这个对涂料行业更多的是机会，更多的是这个行业的整合，就是去产能，然后行业就是不断的升级，所以对我们来说是挑战，因为就是说我们要在保证我们成本不提高的同时，能够保证我们这个最终用户成本不提高的同时，能够有继续的这个革新发展。今后几年我觉得是行业更多地整合，因为我们涂料企业很多，包括收购或小厂会可能关停，变成产业化升级化。
我们目前的成本上涨，有些客户不可能接受，我们就要探索自己的成本空间，保证我们有竞争力。一个是我们自动化会越来越高，包括我们现在新建的厂，基本上没有人就是说员工非常少，基本自动化生产，然后效率的提高。就像我们在嘉定工厂，它其实一般只有八个工人在工厂里面，，所以对于成本来说也是提升我们自身的一个竞争力。
问：汽车修补漆是一个比较耗时的工作，艾仕得是否有方案帮助修理厂提高施工效率?
吴：我们开发了一个快速修理方案，完全满足有快速需求的施工，我们已经能够提供了竞争对手更好的方案，目前是45分钟可以完成。
问：除了未来对水性漆进行规模化的量产和普及，还有什么方法来降低这个生产成本?
吴：我觉得是这样，就是目前整个市场的量还比较小，所以随着市场推进，市场份额和接受程度越来越高，它的成本会慢慢降低的，因为这个都是跟规模化经济连在一起的。我们观察到不光我们油漆生产商在推这个水性漆，整个市场，包括行业协会，我们的客户，大家都是合理的在推进水性化，所以这个规模化应该说是整个市场和社会共同所期待的一个结果。
问：从技术角度或者色彩角度，车漆的发展趋势是什么样的?
吴：发展趋势从两个方面，一个就是从制造成本来讲的话，是要制造的成本越来越低，一个是个性化色彩。可能今后买车到网上挑颜色，然后厂商会根据你挑的颜色给你定制，今后可能会走这样的个性化的色彩路线。那么这个对厂商的要求非常高了。汽车厂希望我们减少生产工艺，减少排放，减少生产成本，色彩外观要求更加高端化。我们国内的用户对外观的要求是非常高的，可能超过欧美的要求。
问：艾仕得4月份会和中国涂料工业协会联合发布中国水性修补漆技术应用白皮书，请介绍一下情况。
吴：艾仕得更多的是想承担社会责任，推动整个行业的发展。涂料行业协会非常支持这个事情，因为是在行业第一次发表白皮书，对于推动整个产业的发展我觉得有很大的帮助。整个行业需要提升，产业需要更新，我们希望借助白皮书的推广，能够更多提升整个行业的水平，推动行业更好地发展。一方面，艾仕得会提供一些资料，另一方面我们第三方公司去做一些调研，他们站在客观的第三方角度来看整个行业。
问：艾仕得是否跟会给汽车厂家的客户做一些培训?
吴：我们一直在做，我们上海的培训中心与研发中心在一起，广州、北京都有我们的培训中心。我们目前为主机厂培训是非常频繁，接下来会在西北继续设立培训中心。我们还和汽车厂家做服务技能大赛，喷涂大赛，目的是让用户能够更好的使用我们的产品，把使用效率提到最高，然后把我们产品用得最好。
我们还与职业学校有一些合作，设立涂料专业，每年大批学生派到我们这边做实习，包括交通大学化工学院，同济汽车学院，我们都有合作，通过学校的合作来培养大批人才。
问：刚才说水性漆啊有这么多优点，那么目前在国内推广水性漆有哪些挑战?
吴：水性漆成本问题我觉得慢慢会解决，因为随着经济规模效益的提高，成本并不是一个最大问题。挑战更多的来自施工方面，就是说我们客户需要更换一些设备，喷涂的技能需要改变，喷涂的方式需要改变。改造设备带来了一些成本，改变一些施工工艺，所以这两个方面啊需要行业更多的去配合，这也是我们发布白皮书的一个目的，就是希望这个行业能够更快更好地发展，产业升级是每个行业都面临的挑战。
水性漆的推广，对于大气排放都是非常好的一个事情，所以政府是非常推动的，那么政府呢也是在继续制定法规，出台了相应的政策规范，我们希望政府更推动更快一点。(搜狐汽车 远光灯作者：王忆斐)